BMW at the IAA 2009 is full of novelty and presenting occupies an entire pavilion. Bavarian will be meeting to mark the other two Group brands, Bentley and Mini, under one roof - in Hall 11, which was officially opened on Thursday 30th by the Mayor of Frankfurt, Petra Roth. You can reach the most advanced exhibition hall in Europe through the new main entrance to the fair. The most important attraction of the presentation at the IAA Show 2009 BMW on a long network of several hundred meters around the entire exhibition space and will be presented on which the entire fleet BMW EfficientDynamics and news worldwide.

The new Peugeot RCZ, which aims to excite all the senses of the driver, will also be dynamic (with an offer that the Summit has the newest 1.6 liter THP engine from 147 kW/200 hp) and responsible for proposing an innovative combination of performance and environmental friendliness. With a limited role, particularly cured aerodynamics and engine technology, modern range offers its own emissions initially 139 g / km of CO2.

Continuing with this philosophy, the study of RCZ, HYbrid4 transformed by technology, will be unveiled at the Frankfurt Motor Show. The RCZ is based on the same chain of 3008 HYbrid4 due out in spring 2011: a 2.0 HDi FAP 120 kW (163 hp) front and an electric motor 27 kW (37 hp) back. A concept that has emissions in the order of 95 g / km of CO2, benefiting from the power of 147 kW (200 hp) and 4-wheel drive. This reflects the willingness of Peugeot to bring this technology on most new vehicles within the range vehicles which can be very different (crossover coupe ,...) and can be based on different platforms, but with a guideline common: to provide a fun to drive renewed.

The front feline characteristics of the world of the brand, the muscular look of the fenders to house the large wheels protruding, the speaker or ruby taillights LED separated by a stylized color crystal element, the "allure" general combining both sensuality and power, technology and distinction.

Finally, the proportions of the vehicle (1.36 m height), body lines worked and the double bubble favor the passage of air flow to the benefit of optimal aerodynamics. Even the rear wing helps mobile quest'efficienza aerodynamics takes two inclinations, depending on speed, to ensure an ideal balance between road holding and fuel consumption.

In 2010, three engines will take place under the large aluminum bonnet of the RCZ. Engine performance in every sense of the word: generous power and torque, fuel consumption and emissions of CO2 significantly reduced adherence to the standard Euro 5. The environmental care are key priorities of the project that constitutes for a vehicle of this segment, a modern approach and responsible. 1.6 liter THP 147 kW (200 hp) BVM6: This brand new engine (which will debut in the summer of 2010) allows to exploit the quintessence of the chassis of the car. With a maximum torque of 255 Nm at 1 700 rpm (which comes to 275 with overboost) and a maximum power of 147 kW at 5 800 rpm, the RCZ has taken first-rate and acceleration (80 to 120 km / h in 6.5 s on the penultimate report and from 0 to 100 km / h in 7.6 s. ..) with consumption not exceeding 7.1 l/100 km in combined cycle (less than 165 g / km of CO2). To this end, the 4-cylinder 1598 cm3 associates - and it is a world first - all the latest technology: the twin-scroll turbocharger for performance and responsiveness from the very low instantaneous systems, gasoline direct injection, the elevation variable intake valve combined with variable valve timing camshaft intake and exhaust (technology VTI), for the management of consumption and CO2 emissions. The melody of the engine during acceleration was particularly taken care of, thanks to a specific development acoustics. Sound System technology will, in fact, to provide different harmonics according to the rhythm of the engine. Like a real musical instrument, a vibrating membrane of a pat on the time during the intake emits a sound from a duct run and amplified sound, keeping the noise level on extended tours. 1.6 liter THP 115 kW (156 hp) BVM6 or BVA6: turbocharged direct injection gasoline, manages to achieve a remarkable synthesis between performance (240 Nm from 1 400 rpm and 115 kW at 5 800) and consumption (6, 9 l/100 km, CO2 emissions of 159 g / km with manual transmission). From 2010 will also be available in conjunction with a new 6-speed sequential automatic transmission. 2.0-liter HDi FAP 120 kW (163 hp) BVM6: launched this year, with a capacity of 1 997 cm3 develops a maximum power reaches 120 kW at 3 750 rpm and a generous maximum torque of 340 Nm at 2 000 g / min. To obtain these benefits, has a combustion chamber of a new generation of type ECCS (Extreme Conventional Combustion System), a variable geometry turbocharger with low inertia, a high pressure pump that can reach 2 000 bar in the common policy, or solenoid injectors eight holes. The engine allows you to fully exploit the driving behavior RCZ limiting consumption to just 5.4 l/100 km for the combined cycle CO2 emissions of 139 g / km.

New Porsche 911 GT3 RS. Like its little "quiet" GT3 RS that is powered by a 3.8 6 cylinder but offers 450 horses and 429 against the GT3. The naturally aspirated engine of the game in Stuttgart offers impressive 113 hp per liter of displacement and is mated to a 6-speed manual gearbox. Despite the "high performance", this ensures that Porsche GT3 RS is capable of behaving meekly for everyday use.

Porsche Panamera by Gemballa: ecco l'ultima provocazione del celebre tuner, questa volta dedicata alla recentissima ammiraglia della casa di Stoccarda. Denominata Mistrale, questa Panamera by Gemballa schiaccia a fondo l'acceleratore sul tema dell'aggressività, senza rinunciare a una certa eleganza. Potrebbe apparire presso l'imminente Salone di Francoforte per la delizia degli appassionati. I monumentali cerchi scomponibili a cinque razze riempiono degnamente i passaruota, grazie al notevole diametro di 22 pollici. La candida tinta della carrozzeria contrasta a dovere con i cerchi, come detta la moda attualmente imperante. Il paraurti anteriore è stato completamente rivisto. Più ampio ed avvolgente, integra tre enormi prese d'aria abbracciate da due feritoie verticali poste in prossimità dei passaruota. Il design porta alla mente la brutale Porsche 911 RS. Il cofano non è scampato al "trattamento" Gemballa: bombato a dovere, ospita due sottili sfoghi per l'aria calda proveniente dal motore. Al posteriore della Mistrale troviamo quattro scarichi decisamente oversize, di foggia motociclistica. Il paraurti, ovviamente inedito, li ospita in posizione rialzata, integrati in una griglia che sovrasta l'estrattore aerodinamico. Lo spoiler retrattile è ora in fibra di carbonio a vista. Tutto tace per ora riguardo le motorizzazioni, anche se, conoscendo Gemballa, ci aspettiamo qualcosa come 550 - 600 cavalli dal V8 sovralimentato di questa affascinante Porsche.

Fiat Punto Evo arriva a Francoforte a metà settembre e nelle concessionarie di tutta Europa ad ottobre. Finalmente confermato l'arrivo di Fiat Punto Evo, l'evoluzione della Grande Punto, che intende confermare il successo del modello precedente. Il palcoscenico per questa anteprima mondiale sarà il prossimo Salone di Francoforte 2009. Il termine "Evo" sottolinea, infatti, un progresso automobilistico capace di soddisfare un cliente sempre più attento alle novità tecnologiche, al piacere di guida e alle tematiche ambientali.

L'eccellenza tecnologica di Punto Evo si ritrova innanzitutto nell'ampia e articolata gamma motori Euro 5 tra i quali spiccano il 1.3 Multijet di seconda generazione e il 1.4 Multiair, la rivoluzionaria tecnologia sviluppata da Fiat Powertrain Technologies e che verrà adottata progressivamente su tutti i propulsori del Gruppo Fiat. A queste innovative motorizzazioni e a quelle più tradizionali si aggiungono anche le alimentazioni bi-fuel a metano per offrire la gamma motori in assoluto più completa ed ecologica nel segmento.

Sempre all'insegna delle riduzione di consumi ed emissioni, il nuovo modello proporrà il sistema Start&Stop - di serie su tutte le motorizzazioni benzina e diesel Euro5 - che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore in caso di sosta. All'interno della Punto Evo debutta, inoltre, il nuovo navigatore portatile "Blue&Me-TomTom" che permette di gestire, attraverso un pratico touch-screen a colori, telefono, navigazione e tutte le informazioni necessarie alla guida.

Nel campo della sicurezza Punto Evo migliora i propri standard anche grazie all'adozione di 7 airbag, incluso quello dedicato alle ginocchia per il guidatore: è una delle poche vetture del segmento a renderlo disponibile di serie su tutti gli allestimenti. Sono anche disponibili altre innovative dotazioni come il sistema Hill-holder che assiste il guidatore nelle partenze in salita; i fendinebbia anteriori con funzione adattiva "cornering" che si attivano automaticamente con luci anabbaglianti in base all'angolo di sterzata; oltre ai consolidati sistemi ABS, EBD (Electronic Brake force Distribution) ed ESP (Electronic Stability Program).

Infine, Punto Evo è ancora più bella grazie al lavoro del Centro Stile Fiat che ha completamente rinnovato gli interni (plancia, sedili e strumentazione) rendendoli ancora più ricchi ed eleganti e propone una nuova linea esterna con marcati interventi estetici.

La Fiat Punto Evo sarà commercializzata a partire dalla seconda metà di ottobre e si pone il preciso obiettivo di confermarsi fra i leader in Europa nell'importantissimo segmento delle compatte.

Innovazione tecnologica
L'eccellenza tecnologica di Punto Evo si ritrova innanzitutto nell'ampia e articolata gamma di motori Euro 5 tra i quali spiccano quelli dotati del rivoluzionario sistema Multiair e i nuovi Multijet di seconda generazione.

Sviluppata e brevettata da FPT - Fiat Powertrain Technologies, la tecnologia MultiAir verrà adottata progressivamente su tutti i propulsori del Gruppo Fiat. Cuore del Multiair è il nuovo sistema elettro-idraulico di gestione delle valvole che permette di ridurre i consumi (grazie ad un controllo diretto dell'aria mediante le valvole di aspirazione del motore, senza l'utilizzo della farfalla) e le emissioni inquinanti (merito del controllo della combustione) migliorando nel contempo le prestazioni, con un aumento di coppia e potenza.

Analogo risultato è stato raggiunto anche per quanto riguarda le motorizzazioni diesel grazie ai Multijet di seconda generazione, presenti su tutta la gamma. Peculiarità di questi propulsori sono i nuovi iniettori Common Rail che, grazie ad una servovalvola idraulica bilanciata, controllano con elevata precisione la quantità di gasolio iniettata in camera di combustione, con una sequenza di iniezioni più rapida e flessibile rispetto al passato.

La gamma motori di Punto Evo è in assoluto la più completa ed ecologica nel segmento, potendo offrire anche due motorizzazioni alternative, metano e GPL.

All'interno di Punto Evo si trova anche l'ultima evoluzione del sistema Blue&Me. Infatti, con "Blue&Me-TomTom" nasce un sistema di info-tainment completamente integrato che permette di gestire, attraverso un pratico touch-screen a colori, telefono, navigazione e tutte le informazioni necessarie alla guida. Il dispositivo è frutto di una partnership tra Fiat Group Automobiles e TomTom, leader in Europa nella navigazione portatile e si integra con la vettura grazie al sistema Blue&Me sviluppato in collaborazione con Magneti Marelli. Questo nuovo dispositivo offrirà inoltre "eco:Drive Info": informazioni in tempo reale sul proprio stile di guida e suggerimenti su come ridurre l'impatto ambientale e ottimizzare i consumi attraverso una corretta gestione del cambio marcia e dell'acceleratore in relazione al tipo di percorso.

Rispetto ambientale
Innovazione significa anche tutela dell'ambiente che per Fiat rappresenta una delle principali direttrici di sviluppo dei propri prodotti e che le permette di avere la gamma più ecologica d'Europa. E Punto Evo non fa certo eccezione. Lo dimostrano i nuovi propulsori MultiAir che, rispetto ad un tradizionale motore a benzina di pari cilindrata, assicurano un incremento di potenza (fino al 10%) e coppia (fino al 15%), oltre ad una sensibile riduzione di consumi (fino al 10%) ed emissioni di CO2 (sino al 10%), di particolato (sino al 40%) e di NOx (sino al 60%).

Allo stesso modo i motori Multijet di seconda generazione consentono un controllo più preciso della combustione diesel, con effetti benefici in termini di consumi, emissioni, NVH e guidabilità. Merito del nuovo iniettore Common Rail che modula la legge di introduzione del gasolio in camera: ciò consente, per i motori Euro 5, un vantaggio di consumi e CO2 sul ciclo di omologazione di circa il 2% ed una riduzione di NOx fino al 30%.

Inoltre, sempre all'insegna delle riduzione di consumi ed emissioni, il nuovo modello proporrà il sistema Start&Stop - di serie su tutte le motorizzazioni benzina e diesel Euro5 - che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore in caso di sosta e il suo successivo riavvio (ad esempio all'arrivo ad un semaforo).

Per quanto concerne l'alimentazione a metano è non solo la motorizzazione bi-fuel più ecologica nel segmento B con appena 115 g/km di CO2, ma anche la più economica grazie ai costi chilometrici da primato: meno di 4 euro per 100 km. Tra l'altro, in Italia, questa alimentazione beneficia del massimo degli incentivi governativi: 5.000 euro se cumulati alla rottamazione.

A questa si affianca l'alimentazione GPL, sviluppata sulla base dell'esperienza decennale di Fiat nel mondo delle motorizzazioni alternative per rispondere alla straordinaria crescita di questo mercato: la Punto Evo GPL vanta un'autonomia record di 1.500 km in ciclo extra-urbano e costi chilometrici ridotti di quasi il 50% rispetto al benzina.

Sicurezza
Punto Evo è un'auto progettata e costruita per raggiungere i più alti livelli nel campo della sicurezza. Merito dei numerosi dispositivi che il modello offre (di serie od optional a seconda dei mercati e degli allestimenti) ad iniziare da quelli dedicati alla sicurezza passiva: 2 airbag frontali, 2 airbag laterali anteriori, 2 window bag e un airbag ginocchia per il guidatore (è una delle poche vetture del segmento a renderlo disponibile di serie su tutti gli allestimenti).

Inoltre, è una delle poche automobili di questa categoria a proporre i fendinebbia anteriori con funzione adattiva "cornering" che si attivano automaticamente con luci anabbaglianti accese in base all'angolo di sterzata. Senza dimenticare che la nuova Punto Evo assicura un comportamento su strada costante e prevedibile, grazie all'adozione dei più avanzati dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico della vettura: dalla frenata alla trazione. Ecco allora l'ABS con il correttore elettronico della frenata EBD (Electronic Brake force Distribution) e, soprattutto, l'ESP (Electronic Stability Program) completo del sistema Hill-holder che assiste il guidatore nelle partenze in salita, disponibile sull'intera gamma motori.

Stile e comfort
Punto Evo è ancora più bella grazie al lavoro del Centro Stile Fiat. In particolare, gli interni della nuova vettura, completamente ridisegnati, rappresentano l'espressione più evoluta dello stile "made in Italy" grazie alla qualità dei materiali e alla particolare cura dei dettagli. Il risultato è un ambiente luminoso ed elegante con plancia, sedili, vani portaoggetti e strumentazione totalmente rinnovati.

All'esterno marcati interventi estetici hanno interessato sia il frontale sia la parte posteriore, come dimostrano un nuovo taglio dei paraurti e l'adozione di proiettori e fanali innovativi ed originali. Inoltre, il nuovo design ha fatto "crescere" la lunghezza complessiva fino a 406 centimetri lasciando quindi inalterate le caratteristiche vincenti del modello in termini di abitabilità interna e comfort di marcia. Rimangono invariate le altre dimensioni esterne con una larghezza di 169 centimetri, un'altezza di 149 cm e un passo di 251 cm.

Nissan 370Z Roadster. Debutto al Salone di New York per la nuova Nissan 370Z, poderosa spider con tradizionale tettuccio in tela forte di un rabbioso V6 capace di ben 332 cavalli. Il reparto sportivo Nissan colpisce ancora: dopo quel prodigio tecnico chiamato GT-R, i tecnici giapponesi propongono un'altra sportiva purosangue, destinata a scaldare il cuore degli appassionati. Oltre all'elevata potenza massima, anche i valori di coppia motrice si annunciano di assoluto interesse. Doppia scelta per il cambio: oltre al classico sei marce manuale, l'acquirente potrà optare per un sofisticato sequenziale a sette marce, in grado di garantire fulminei passaggi di marcia. Rispetto alla versione coupè, la Nissan 370Z Roadster guadagna ulteriore slancio, assumendo un aspetto ancor più affascinante.

La scelta del tettuccio in tela al posto del modaiolo hard top retrattile in metallo è dettata dall'esigenza di contenere l'aumento delle masse, al fine di garantire un'esperienza di guida tanto esaltante quanto quella offerta dalla versione coupè. L'abitacolo si annuncia sportivo e ben rifinito, con gli immancabili sedili in pelle pieno fiore muniti di raffinate cuciture a vista dal sapore retrò. Presto saremo in grado di fornirvi le prime impressioni di guida relativa alla nuova Nissan 370Z Roadster.